AEROTERRA con la cooperación de diversas organizaciones, provee el servicio de relevamiento aéreo con las más avanzadas tecnologías disponibles, habiendo provisto de relevamientos a innumerables agencias, municipalidades y organismos provinciales, nacionales e internacionales para proyectos que varían desde la protección del medio ambiente, agricultura y forestación a proyectos de catastro, explotación petrolera e ingeniería.

AEROTERRA programa sus tareas de relevamiento con un software especialmente confeccionado para efectivizar al máximo las operaciones de planeamiento de vuelo, introduciendo en el programa todos los datos referentes al proyecto tales como: altitud, superposición, escala, área a ser relevada, y otros. Utilizando estos datos, el software determina la configuración de vuelo más eficiente para la cobertura del área del proyecto, minimizando el número de fotogramas.

Las aeronaves utilizadas disponen del sistema de adquisición y grabación de datos Leica ASCOT (Aerial Survey Control Tool) el cual funciona como un complejo sistema de clasificación de datos, manejo de mediciones y rápido almacenamiento de información.

Interconectando el sistema Leica ASCOT con la cámara aérea Leica RC30, los receptores GPS y el sistema de navegación de la aeronave, el sistema opera controlado y guiado por el programa de vuelo predeterminado por el software de planeamiento de vuelos, permitiendo la precisa ubicación de la aeronave en todo momento y la apertura automática del diafragma en las coordenadas requeridas por el programa.

Para ciertas especificaciones, es posible ubicar en la aeronave dos cámaras sincronizadas que trabajen simultáneamente, cada una con su receptor GPS. Gracias a esta configuración de cámaras, es posible volar dos tipos de film al mismo t iempo para el mismo proyecto, como por ejemplo, color e infrarrojo.

A la vez de guardar precisamente en tiempo real los datos de la misión de vuelo y estatus de la cámara, el sistema Leica ASCOT también guarda automáticamente para cada fotografía, información acerca del tiempo GPS y toda la información del proyecto, eliminando de esta manera el rotulado post-vuelo, el cual puede retrasar considerablemente el proyecto.

La cámara Leica RC30, utilizada en varios proyectos llevados a cabo por Aeroterra, posee 5 cartuchos con film de 500 pies de longitud a bordo , lo cual permite cambiar los cartuchos en vuelo, sin tener que volver al aeropuerto, ganando tiempo de manera considerable.

También se ha utilizado en varios proyectos, un sistema de navegación inercial GPS. Este sistema integrado de navegación consiste en un receptor GPS y una unidad de medición inercial (IMU), la cual mide los seis elementos de orientación de la fotografía, los cuales incluyen la posición (x,y,z) y la actitud (omega, phi, kappa). Esto generalmente permite eliminar el proceso de aerotriangulación y permite comenzar directamente la restitución.

Reemplazando el seguimiento y emplazamiento visual de las líneas de vuelo por un procedimiento totalmente computarizado, se asegura que la aeronave se encuentra sobre la exacta pre-planeada línea de vuelo, controlando el vuelo por medio de un panel de corrección el cual es actualizado una vez por segundo. Esto permite, a su vez, un rápido posicionamiento de la aeronave, indicando exactamente cuándo y cuánto hay que virar para encarar la próxima línea de vuelo, (generalmente con una inclinación máxima de 25 grados para no perder comunicación (lock) con los satélites) y con qué velocidad y tiempo de aproximación para el inicio del recorrido, ahorrando de esta manera tiempo y combustible.

	LIDAR (Light Detection And Ranging) Sistema Laser en vuelo de medición de puntos sobre la superficie del terreno, para la generació rápida y precisa de Modelos Digitales de Elevación para proyectos en áreas localizadas. Estos datos adquiridos proveen generalmente una densidad de puntos 3 veces más grande que los capturados por metodos fotogramétricos, siendo ideales para la rectificación de ortofotos . Debido a la alta densidad de puntos, es posible la identificación de objetos en el terreno y la penetración en el follaje y la vegetación. En el terreno se obtiene una precisión vertical de 5 cm. En el agua, de 3 a 5 metros para aplicaciones batimétricas.
	IFSAR (InterFerometric Synthetic Aperture Radar) Sistema de Radar en vuelo para una rápida y precisa generación de Modelos Digitales de Elevación para proyectos que cubran grandes áreas geográficas. Es un sistema que puede ser utilizado en horas nocturnas y en todo tipo de condiciones meteorológicas. Posee una precisión vertical de 1 a 3 metros.
	Cámara Aérea Digital (ADS-40) Adquisición de imágenes aéreas digitales utilizando tecnología CCD (Charge Couple Devices) fija y de barrido, posibilitando la utilización de las imágenes de manera inmediata. Esta tecnología en corto tiempo, reemplazará de manera definitiva a las cámaras convencionales.
	Sensor Multiespectral Adquisición de imágenes aéreas digitales multiespectrales para su utilización en estudios del medio ambiente, delineación de coberturas de agua, diversidad biológica, analisis de stress de la vegetación, vegetación acuática sumergida y otras aplicaciones.
	Radiómetro de Microondas Monitoreo del medio ambiente y respuesta a desastres ecológicos, medición directa de humedad del suelo, salinidad, existencia de napas de agua superficiales y detección de objetos bajo tierra cercanos a la superficie (detección de roturas en cañerías bajo tierra a través del cambio de humedad en el terreno a lo largo de la cañería).
	Sensor Termal Utilización en la medición directa de temperatura de superficies. Detección de pérdida de temperatura en grandes edificios, ubicación de cañerías de vapor bajo tierra y el estado de su aislación, grado de enfriamiento en piletas de refrigeración, detección de incendios subterráneos.